Misschien een goed idee om een post op te zetten om de discussie op gang te brengen van hoe de wielersport veiliger te maken. Aanpassingen in de sport zijn van alle tijden. Zo is het zwaartepunt in de speren steeds verder naar voren verplaatst, omdat atleten in het verleden op een bepaald moment bijna de tribune in gooiden. Sommige aanpassingen worden ook gedaan om de sport aantrekkelijker te maken om naar te kijken (grotere ballen met tafeltennis, net hoger bij tennis). Hockey is bij uitstek een sport waar aanpassingen om het spel te verbeteren constant doorgevoerd worden. Ik zie bij de wielersport overigens parallellen met Formule 1. Deze sport is doorgaans een goede mix tussen technologische vooruitgang en veiligheid.

Mijn eerste idee, een paar dagen terug bedacht..

- Waarom maken we de wielen niet vele malen dikker dan nu? De snelheid gaat daarmee omlaag (veiliger) en ik vermoed zomaar dat er vele meer grip is, waardoor valpartijen geminimaliseerd worden. Als iedereen wat langzamer rijdt, maakt dat voor de uitslag niet uit. Reacties? Andere ideeën?

Interessant idee. Al denk ik niet dat renners en ploegen dit zullen accepteren, zij fietsen al jaren op zulke dunne banden. Veiligheid creëren draait ook om het accepteren dat niet alles te voorkomen is. Al kunnen bepaalde basisregels wel worden ingesteld, maar zoiets als weersprotocolen druisen in tegen mijn gevoel voor wielerromantiek. Bij elke andere sport zou ik volmondig ja zeggen, maar wielrennen is ook een beetje de grens van het toelaatbare opzoeken.

Het is wel een interessant idee. Zelf heb ik het idee gewoon eenzijdige informatie via de oortjes, van de organisatie en eenzijdige informatie naar de ploegleiders (Die wel een ontvanger hebben, maar geen verstuurder), over lekke banden. Dat maakt de koers een stuk veiliger, omdat die ploegleider niet de hele tijd in je oor zit te tetteren van nu naar voren. Het is zoals Jan Janssen zei: Je wint niet alleen met je benen, maar ook met je kop.

Via technologische middelen kan je de wielersport veel aantrekkelijker maken, zoals ze destijds bij de Formule 1 hebben gedaan. Eigenlijk is formule 1 veel saaier dan wielrennen, maar toch is het bijna even aantrekkelijk in beeld gebracht. Thijs Zonneveld weet veel manieren om het ook echt zo aantrekkelijk in beeld te brengen d.m.v. technologie.

Qua veiligheid is het veel moeilijker om gerichte veranderingen door te voeren. Je idee van de dikke banden vind ik persoonlijk geen goed idee. Niet alleen de renners zelf, maar ook de liefhebbers zullen dit niet fijn vinden. Je zou de charme van de koers weghalen, waardoor uiteindelijk bijna niemand nog zal kijken en de koers zal ineenstorten. Wij (en de renners zelf) vinden het fantastisch dat ze zo snel rijden. Als je een poll zou starten: dikke banden of het riskeren van valpartijen, zal het tweede wel winnen denk ik. Daarbij kan het toch niet zijn dat sommige niet coureurs sneller gaan dan de profs omdat ze betere fietsen hebben.

Maar het idee om een kleiner peloton te maken slaat bij mij ook niet aan. Dan zal er wel minder controle zijn, maar het gevaar op valpartijen zal m.i. niet verkleinen.

Ik heb we iets gehoord van De Cauwer dat van pas zou komen. Hij had het over kledij die even licht en aerodynamisch is, maar veel sterker. Hierdoor zouden de schaafwonden na de valpartijen (iets) minder erg zijn. Ik denk dat het echt moeilijk is om valpartijen te vermijden.

'@Sagan=Hulk dat is waar Giant nu mee rijdt, al zou je daar weer een soort van schijnveiligheid mee kunnen creëren, zo ik kan nu nog meer wringen mij overkomt toch niets. Ik persoonlijk blijf bij de eerder geopperde ideeën:

- Bij vlakke etappes het peloton afklokken op 3km voor de finish, zodat zij rustig kunnen doorrijden en de sprintersploegen hun ding kunnen doen.

- Veiligere finales, dus geen rare bochten of wegversmallingen in de laatste 600 meter, en het liefst gewoon de laatste 500 meter recht aan, recht toe

- Alleen nog contact met de jury via de oortjes

- En duidelijke en goede afspraken maken bij valpartijen en slecht weer situaties

het verkleinen van ploegen of minder ploegen in het peloton gaat mijn ziens niet helpen, omdat dan nog steeds de betere renners in het peloton zitten en die willen nog steeds allemaal voorin zitten, binnen de wielerploegen en renners zullen die zelf voor oplossingen moeten komen om het in het peloton veiliger voor elkaar te maken.

'@rahimns
Het peloton afklokken op 3km van de finish moet er inderdaad gewoon doorkomen. Gewoon vooraf zeggen in welke ritten je dat doet en zo moeilijk is dat niet. Van de 3km regel kan je meteen de 5km regel maken.
Het contact beperken met de jury is echt eens iets om uit te proberen als experiment in bepaalde koersen, dan zie je meteen of het veiliger is of niet.

Ik vind wel niet dat een rechte, brede weg veiliger is dan eentje met een paar bochtjes. Als er een valpartij gebeurt bij een brede dan valt direct 1/4 van het hele peloton, bij een met bochten vallen er veel minder. Kijk naar de aankomsten in de ronde van Zwitserland. Die lijken gevaarlijk, maar er zijn daar geen valpartijen gebeurd.

Ik denk dat vooral de oortjes een grote oorzaak zijn voor valpartijen. Als die dingen verbannen worden of iig geminimaliseerd, dat zal een stuk schelen. En veel strenger straffen bij asociaal gedrag. Ook deze Tour toch weer dingen gezien die niet door de beugel konden. Waarom daartegen niet wordt opgetreden is mij een raadsel. En dan bedoel ik vooral het geduw, getrek en slaan in de laatste kilometers. Zoals een leadout die bewust uitstuurt om andere sprinters te hinderen. In zo'n geval de sprinter van die ploeg declasseren. Dat hoef je dan één of twee keer te doen en het zal een stuk rustiger worden in de sprints. Deze bewegingen zie je ook in de laatste kilometers voor een berg of kasseienstrook. Dan willen de knechten hun kopman goed wegzetten. Geduw, gewring en dus valpartijen. Het zal geen eenvoudige klus worden om te beoordelen/jureren maar niets doen is helemaal geen optie.

Waarom zou het helpen om op 3km af te vlaggen?
Sprinters en hun ploegen komen echt al wel eerder naar voren en dan zitten ze nog met de klassementsrenners te dringen. Dan zou je al op 10km voor de meet moeten afvlaggen.
Maar dan kan je nóg beter de hele koers neutraliseren bij vlakke ritten en alleen bergetappes mee laten tellen voor het klassement, of er allemaal tijdritten van maken. Dat gaat ten koste van het koers-idee.

Ik zeg ook al een tijdje bij 10 km mag iedereen in een vlakke rit gewoon uitrollen.

Wat een onzin, dat van het afklokken. Zeg gewoon dat ze in vlakke ritten 30 seconden tot een minuut mogen verliezen en ik weet zeker dat alle klassementsrenners en knechten van de eerste uren er iets rustiger achter aan gaan rijden. Dat moet voldoende veiligheid bieden, maar valpartijen voorkomen doe je nooit. Tot nu toe zijn de meeste valpartijen in de tour ruim voor of aan het begin van de finale. Het hoort er nu eenmaal bij.

We hebben dit jaar één massale val gezien. Ik heb het gevoel dat het andere jaren erger was. Bovendien is er nog geen finale ontsiert door een massale valpartij (helaas voor T. Martin dat hij het met een abandon moest bekopen, maar van een massale val kon je destijds niet spreken).

Als je afklokt op 3km kunnen de klassementsrenners gewoon laten lopen... nu is de 3km regel gewoon vreemd... ik hoor altijd Maarten roepen bij de 3km zijn ze veilig... maar alleen als men dan valt. Renners blijven bang dat er dan nog gaten vallen, dus blijven de klassementsmannen voorin zitten. Als je afklokt op 3km ben je daar vanaf...

Zou het misschien helpen om al op dag 2 of 3 een zware bergrit te plannen, zoals bijvoorbeeld in '77?
Dan heb je gelijk een eerste schifting, zijn er al wat klassementsrenners uitgeschakeld die dus niet meer met alle geweld vooraan willen zitten.

Als je afklokt op 3km, wat gebeurt er dan met vluchters die in de laatste km gepakt worden? Krijgen die de tijd van het peloton of niet?

'@Poeksel nee, wat je klokt ook de kopgroep af op 3km, dus als die daar voor het peloton uit blijven rijden meet je daar het verschil. Alleen rijden beiden dan alleen nog door voor de eindoverwinning in de etappe...maar aangezien dat dan bekend is, zal het peloton er dus voor zorgen dat een kopgroep op 3km van de streep wordt teruggepakt, wil je bijv als team je gele trui niet kwijtraken...