Ik weet 't niet, maar als je Tom kunt halen, dan moeten Politt en Lampaert geen al te groot probleem zijn.
Met Lampaert en Politt erbij wordt 't team nog een stuk sterker. Het verhaal van Tony Martin is een mooi voorbeeld, dat je met tijdrijders er bij nog meer stappen zetten.

Als jij net een dure nieuwe jas hebt gekocht, heb je dan meer of minder geld op je rekening voor nieuwe schoenen?

Dure jas mag jij aantrekken. Als je geld hebt voor een van de duurste Nederlandse renners, dan is bij jou 't potje op.;)
Maar goed jij hebt zoals gebruikelijk een betere inkijk bij de ploeg. Misschien dan de optie om met renner minder het nieuwe seizoen ingaan.
Tom Dumoulin liet vallen, dat het team met 28 renners verder gaat.

Het houdt natuurlijk wel een keertje op... Jumbo heeft zelfs de komst van Tom niet gefinancierd dat moest via andere sponsoren komen. Dat er dus niet heel veel ruimte is voor hele dure versterkingen naast het eventueel verlengen van talentvolle renners als De Plus en Jansen lijkt me geen rare gedachte, een renner zoals een David Dekker lijkt me dan voor de hand liggen.

Ik zei ook niet dat t reeel was, maar zou t wel erg mooi vinden.
Als Tony Martin niet doorgaat nog een seizoen, dan is er misschien wel budget voor zo'n renner.
Maar geen inzicht wat wie verdient en hoe groot beschikbare budget is.
En t is ook de vraag wat de markt/salarisontwikkeling doet door Corona crisis.
Aflopende contracten als Martens, leezer en Wijnants zullen geen miljoenen bij elkaar verdienen.

@rahimns
Vingegaard heeft verlengd, aanpassen 1e pagina?

@kelderfan
28 renners lijkt me niet heel wrs, zijn er nu 27 en volgens mij wilde tjv evt maar 26 renners maar was 27 in WT verplicht.

Ik heb exact dezelfde kennis, als die waar jij ook over beschikt. Ik ga er echter niet mee aan de haal om een eigen luchtkasteel te bouwen. Prik hem even lek, haal diep adem, schiet niet meteen door naar je gewenste uitkomst en probeer dan eens te bedenken waarom het halen van van de duurste Nederlandse renner het budget voor nieuwe renners vergroot zou hebben. Spoiler alert: je gaat geen goede reden vinden, maar dat wist je waarschijnlijk al.

Meer dan waarschijnlijke vertrekkers schijnen te zijn Wijnants, Martens en Leezer. Mogelijk ook nog Pfingsten en Lindeman. Alle andere zou ik proberen binnen boord te houden. Bevin en Dekker lijken me heel goede suggesties en misschien Vermote . Lampaett zou zelfs fantastisch, maar duur, zijn. Oomen lijkt me nog niet nodig.

Wederom een Interview met TJV Renner Bouwman, ditmaal in IDL.
Helaas lukte het niet de link te verzenden daarom hieronder maar de volledige tekst.

Interview | Bouwman van bergkoning naar trouwe knecht: 'Elke koers favoriet'

Menig wielrenner droomt ervan om ooit als kopman van een wielerploeg in een grote ronde te starten. Drie weken de leider zijn, de grote meneer waar alle andere renners van de ploeg voor rondrijden. Koen Bouwman staat vooralsnog echter heel anders in het leven. De 26-jarige Nederlander laat in een openhartig gesprek met In de Leiderstrui weten dat hij zijn rol bij Team Jumbo-Visma als knecht waardeert. 'Ik rijd voor één van de beste wielerploegen ter wereld.'
Bouwmans taakomschrijving is duidelijk: 'Bergop zo hard mogelijk rijden. Kopmannen omhoog helpen. Het maakt niet uit welke koers Jumbo-Visma rijdt, we doen altijd mee om de overwinning. Dat motiveert enorm. Ik vind het gaaf om te helpen en samen tot resultaten te komen', zo vertelt hij. Dat met de komst van Tom Dumoulin zijn eigen kansen op succes in een grote ronde nog verder zijn gedaald, vindt hij geen enkel probleem. Of hij zelf al kopman-ambities heeft in bijvoorbeeld een kleinere ploeg? ‘Nee. De motivatie bij Jumbo is erg groot. Elke koers favoriet zijn. Kans hebben. Dat is mooi hoor.'

De waardering van kopmannen doet mij ook goed. Dat kan al een simpel dankjewel zijn. Zo vanzelfsprekend is dat niet in topsport', vervolgt Bouwman, die in 2019 deel uitmaakte van de ploeg die Primoz Roglic naar een derde plek in de Giro d'Italia bracht. 'Knechten krijgen ook cadeaus. Primoz gaf ons vorig jaar een elektrische mountainbike van de sponsor cadeau. Soms een fles wijn. Coulant toch! Natuurlijk weet ik dat ik als knecht betaald word om hard voorop te rijden, maar waardering doet goed. Voor een eigen kopmanschap moet ik zelf nog elk seizoen verbeteren. Stapjes omhoog zetten. Mijn knechtenrol vind ik niet erg. Ik doe het graag.'
Bouwman toont klimtalent in Dauphiné en Giro d'Italia

Toch leek er een heel ander scenario voor Bouwman in het verschiet te liggen. Op zijn zevende jaar zat Koentje al op de fiets. In 2013 bemachtigde hij een plek bij het continentale team Jo Piels. Hij ontwikkelde zich goed en belandde twee jaar later bij de opleidingsploeg SEG Racing, waar zijn klimcapaciteiten zich verder openbaarden. Zo won hij een bergetappe in de Ronde van de Aostavallei. Aan het einde van 2015 tekende hij een contract bij Team LottoNL-Jumbo, het huidige Jumbo-Visma.

In 2017 liet hij zien heel wat in zijn mars en bergpas te hebben. Ontsnappen a la Thomas De Gendt, zo won hij de derde etappe van het Critérium du Dauphiné. Bouwman pakte die ronde het bergklassement. We herinneren hem ook aan de achtste etappe in de Giro van 2018. Met Tosh van der Sande (Lotto Soudal), Matteo Montaguti (AG2R), Jan Polanc (UAE Emirates), Rodolfo Andres Torres (Androni-Giocatolli), Davide Villella (Astana) en Matej Mohoric (Bahrain-Merida) vormde Bouwman de vlucht van de dag. Ze vormden geen bedreiging voor leider Simon Yates en kregen fors de ruimte, zes minuten. Bouwman bleef op de slotklim als laatste over.
‘De regen gooide roet in het eten’, lacht Bouwman nu. ‘Het peloton werd zenuwachtig. Het was nog zeventien kilometer te gaan voordat we aan de Montevergine di Mercogliano begonnen. Er was nog anderhalve minuut van de voorsprong over. Daar had ik al moeten gaan. Ik ging pas toen er nog een half minuutje over was op de aanstormende kopmannen en strandde in het zicht van de haven.’ Richard Carapaz won, Bouwman weet zich niet meer te herinneren waar hij uiteindelijk eindigde. Wij wel, hij werd 44e.

Bouwman geniet van 'overlevingskamp'
Hoe anders is dat nu, anno 2020. Bouwman zag Tom Dumoulin komen en Roglic en Steven Kruijswijk blijven. Meer dan ooit richt hij zich op een rol als knecht in de bergen. 'Ik ben geen renner die als ik niet meer kan winnen, nog gaat sprinten voor een vijftiende plaats in de klassering. Op de laatste vijfhonderd meter kan ik zo twee minuten verliezen, als de strijd gestreden is. Volledige overgave. Uitpeddelen. En de volgende morgen weer fris aan de start. Dat is goed knechtenwerk. Ik laat mij niet verleiden.'

Bouwman kijkt niet uit naar een dag in de vlucht, hij kijkt uit naar de enorme kracht die Jumbo-Visma in potentie kan tonen in een grote ronde. 'Dat Dumoulin erbij is gekomen, is alleen maar goed. In het begin verrassend. Voor Primoz en Steven misschien concurrentie, maar die kunnen dat goed handelen. Je kunt elkaar ook omhoog stuwen in prestaties. Kijk, als Team INEOS in een grote ronde plots doortrekt en je hebt één Jumbo-kopman dan kom je in problemen. Nu is dat wel anders.'

Voor Bouwman lijkt er meer kans op een resultaat in de klassiekers. Vorig jaar reed hij de Amstel Gold Race, Luik-Bastenaken-Luik en de Waalse Pijl, maar de volle focus legde hij nog nooit op het eendagswerk. ‘Die reed ik meestal terug van hoogtestage. Moest ik van blokken van twintig minuten, ineens naar klimmetjes in Limburg. Andere manier van rijden. De grote rondes is toch met een team van drie weken op overlevingskamp. Zo zie ik dat. Supertof.'

Bouwman: 'Mijn voorkeur is de Giro'
Bouwman hoopt in dit jaar in ieder geval nog op één overlevingskamp. De Tour de France wordt het sowieso niet, dus wordt het de Giro of de Vuelta. 'Ik rijd voor één van de beste wielerploegen ter wereld. Nu de Olympische Spelen zijn weggevallen op de kalender gaan kopmannen grote rondes rijden. Er is nog een hoop onduidelijk over de indeling. Ik heb nog geen idee over mijn eigen programma. Ik hoop minstens één grote ronde te mogen rijden. Mijn voorkeur is de Giro d’Italia. Die heb ik twee keer eerder gereden en de beleving in Italië ligt mij.'

Hij is blij dat hij niet in de schoenen staat van de stafleden van Jumbo-Visma, want 2020 wordt een enorme puzzel. 'De selecties zullen rondom de kopmannen binnenkort worden aangevuld. De ploeg maakt het plan. Momenteel is de tijd er niet naar om zomaar overal op hoogtestage te gaan. Elk land heeft zijn eigen regels nog. Een gezamenlijke voorbereiding met het team is lastig plannen', zo weet Bouwman.

Klussen in de tuin en balen van De Graafschap
De Gelderlander (Bouwman is geboren in Ulft) moest zelf wel even schakelen na de wekenlange coronaperiode. 'Ik heb een huisje aan het water in Assendelft. Ik ben blijven fietsen en heb geprobeerd wat te ontspannen. Ben aan zaken toegekomen die zijn blijven liggen. Zo heb ik mijn achtertuin wat opgehoogd en een vlonder met zithoek gerealiseerd. Groene vingers heb ik niet, maar ook geen twee linkerhanden. Ik kan wel wat. Zo heb ik in mijn jeugd ook jaren gesleuteld in een fietsenzaak in Elten, net over de grens van Duitsland.’

Naast de tuin volgde Bouwman ook de ontknoping rond de Eredivisie en de Eerste Divisie in het voetbal op de voet. Als Gelderlander is hij fan van De Graafschap, de club die door het vroegtijdig beëindigen van de competities niet promoveert, terwijl het daar wel aanspraak op maakte. 'Ik heb geen seizoenskaart, maar vrienden wel. Als ik kan, ga ik zo’n twee á drie keer per seizoen kijken. Dat ze dit seizoen niet promoveerden is een beslissing van de KNVB. Ik had meer verwacht en stiekem gehoopt dat ze wel naar de Eredivisie zouden gaan. Het kon twee kanten opvallen. Niet, wel. De uitkomst was kort gezegd: klote. Maar dat is het leven. Soms heb je pech, soms geluk.’

Voor hemzelf hoopt Bouwman op een periode van geluk, na een rugblessure die hij vorig jaar in de Tirreno opliep. Hij vloog naar een specialist in Bilbao die hem weer goed op de fiets zette. ‘Ik ben weer helemaal klaar om te koersen. De afgelopen tijd heb ik veel kunnen nadenken. Ook gedacht aan andere zaken. Ik wil zeker nog tien jaar koersen. Als je de dertig jaar bent gepasseerd kijk je toch naar de periode na het fietsen. Ik zou graag verder gaan in de wielerwereld. Niet per se als ploegleider, dan eerder als mechanieker. Zoals je merkt hoef ik niet in de belangstelling te staan. Laat de spotlights maar aan anderen over.’ (foto's: Sirotti)
Gerrit van Loon

Mooi, eerlijk en realistisch interview van TJV renner Bouwman die bijna alle (weg) wielrendisciplines goed beheerst maar nergens top in is.
Ik denk trouwens dat hij de Giro wel zal rijden.
Voor de Vuelta met kopman Kruijswijk waar hij eveneens op de lijst stond zal hij nmm denk ik gaan niet rijden.
Die zal wel ingevuld worden met de kopmannen die na de Tour de France ook de Vuelta nog wel willen rijden aangevuld met wat jonge renners.

'@veld ik gok dat “schijnen te zijn” je er zelf van maakt. De categorie, martens, wynants, leezer, pfingsten en lindeman is de categorie die je pas als laatste verlengd, of helemaal niet. Grote kans dat martens en/of wynants gaat stoppen (martens zelfs al aangekondigd), maar schijnen te zijn? Zover ik weet is daar geen info over. Al helemaal niet bij leezer lindeman en pfingsten. Of heb jij meer info?

Mochten na Martens ook Wynants en Leezer stoppen, lijkt mij Jurgen Roelandts een goede ervaren man voor in de selectie.

Quote:"28 renners lijkt me niet heel wrs, zijn er nu 27 en volgens mij wilde tjv evt maar 26 renners maar was 27 in WT verplicht."
Ik hoorde Tom Dumoulin dat zeggen. En ja TJV wilde ook ruimte laten voor de jonge garde en gezien de leeftijd is Gijs Leemreize misschien wel een optie.

Wat hoorde je Dumoulin precies zeggen?

Ik lees dat hier een paar mensen de financiën van TJV beheren, geloof ik ;) Aangezien wielerploegen niet heel open zijn over geldzaken kunnen we natuurlijk maar weinig conclusies trekken, behalve als ze het zelf uiten. Wat weten we dan wel?
1. Dumoulin & Van Aert zijn gefinancierd buiten de gebruikelijke potjes om, zoals sommigen al noemden hier. Van Eerd is aangekeken, maar ook een paar anderen hebben even in hun portefeuille gekeken.
2. Bij het aangaan van de Jumbo-Visma samenwerking is afgesproken dat de budgetten door de jaren heen groeien. Dat zegt niks over of er ieder jaar een topper aangetrokken kan worden, maar het zegt wel dat budgetten van jaar x niks hoeven te zeggen over jaar y.
3. Jumbo-Visma heeft t.o.v. andere teams in deze crisis een voorsprong omdat de naamgevers van het team weinig last hebben van de coronacrisis.

Het verlengen van De Plus (en in mindere mate Vingegaard en Jansen) zal ook om die toename in budget vragen. Meegroeien met de ploeg was volgens mij ook waar die berichten over gingen, dus met ruimte om renners die stappen maken binnen boort te houden, niet voor luchtkastelen.

Dus m.a.w. wat niet in je straatje past zijn luchtkastelen.
Natuurlijk gaat het verlengen van belangrijke renners gepaard met meer budget {je leest her en der dat ploegen renners hebben gekort; zie EF/CCC}. Het is ook belangrijker om De Plus, Vingegaard, Jansen en Hofstede te verlengen en dan pas te kijken naar evt. versterkingen.
Maar om in de Vlaamse klassiekers mee te kunnen doen, moet ook daar naar worden gekeken. In de Omloop zag je, dat na het wegvallen van Jansen er niet veel overbleef om Van Aert bij te staan. Eenkhoorn heeft 't echt goed gedaan, maar komt helaas nog te kort {dat is begrijpelijk} en ja Wynants is nog steeds goed, maar voor hoelang nog.

Wie hebben Dumoulin gefinancierd dan? Zij zullen tdan toch ook als sponsor in beeld zijn? Lijkt me sterk dat ze anoniem geld erin steken

Dat waren een aantal van de subsponsoren van de ploeg.... ik moet even zoeken waar het gezegd werd. Het was volgens mij een podcast met Merijn Zeeman.

edit:

Even teruggeluisterd... Merijn Zeeman zei (inderdaad bij In het wiel) dat Jumbo niet zomaar het bonnetje heeft betaald, het was een samenspel van meerdere sponsoren van de ploeg, zeker ook Visma heeft extra geld aangetrokken maar ook andere grotere sub sponsoren die bij de ploeg zitten, denk daarbij aan bv Heineken en Vifit.

'@ kelderfan; ik heb geen eigen straatje en heb duidelijk onderbouwd waarom het luchtkastelen zijn. Wees verder uitgenodigd om er inhoudelijke op in te gaan.

'@S. Morgenstern
Volgens mij probeer ik te onderbouwen, als ik benoem dat de Vlaamse tak nog nieuw bloed nodig heeft.
Jij begint over luchtkastelen en dan is mijn vraag. Is dat een manier om te onderbouwen.

Dat ze nieuwe renners kunnen gebruiken, is geen onderbouwing voor de opvatting dat ze de mogelijkheden hebben om dat te doen op de wijze die hier eerder is aangehaald. 'Kunnen gebruiken' en 'kunnen halen' hebben niet zo'n relatie tot elkaar. Het luchtkasteel is doen alsof dat wel zo is; alsof een nieuwe jas kunnen gebruiken, het mogelijk maakt er één te kopen.

Ik heb 't niet alleen over kunnen gebruiken, maar juist over de Vlaamse kern sterker maken!
Dat jij daar luchtkastelen en een nieuwe jas bij nodig hebt, is toch jouw ding of niet.

'@kelderfan de argumenten die jij noemt zijn argumenten die nergens op slaan en alleen worden genoemd om je eigen fantasie (luchtkastelen) overeind te houden.

Vervang 'kunnen gebruiken' gerust door 'sterker maken' in mijn post.

Op dit moment moet er alleen een vervanger gezocht worden voor Martens en voor de rest is het dus gewoon afwachten wat er met de aflopende contracten gebeurd. Op dit moment zie ik niet zo snel een reden waarom er een aanvulling gezocht moet worden voor de klassieke kern.

Wellicht dat Wynants stopt? Dan zou een ervaren knecht erbij nodig kunnen zijn. Afgaande op Omloop is er anders echter totaal geen aanleiding om dat blok te moeten versterken.