Op zich vind ik dit een veel betere Tour dan andere jaren. Ik had er inderdaad in het weekend nog graag een bergetappe bij gezien. Ook de rit naar Belles Filles had voor mij de grindstrook niet gemogen zelfs. Dat zorgde juist voor een erg gesloten koers. Hoe zwaarder de rit, hoe langer men wacht vaak. En dus ook hoe kleiner de verschillen.

'@TomPot: [URL=http://www.cyclingnews.com/news/fair-game-or-unnecessary-the-dark-arts-of-blocking-the-road/]dit[/URL] helpt ook niet.

Dit draadje maar weer eens omhoog halen. Is het erg dat er geen vlucht was vandaag?

Dat er gisteren geen vlucht was vond ik niet erg, wel dat Cosnefroy de punten cadeau kreeg op de twee cols van vierde categorie in tegenstelling tot Peter Sagan die ze niet de punten bij de tussensprint voor de groene trui gunnen.

Ik vind er voorlopig geen reet aan.
Eerste etappe was spektakel, maar op een wijze die je niet wilt.
Tweede etappe leende zich voor een prachtige vlucht met goede klimmers, er was een gele trui te verdienen voor zeker een week.
Onbegrijpelijk dat de Nieves, Kreuzigers etc. hier totaal geen animo voor hadden en er alleen tweederangs klimmers in de ontsnapping zaten.
Etappe 4 was een voorbeeld van wat we alle bergetappes gaan zien. Zo hard mogelijk in een gelijk tempo omhoog zodat ontsnappen onmogelijk is en dan er een sprintje uit persen.
Gisteren een dieptepunt waar zelfs de kleine ploegjes niet eens in de ontsnapping wilde.
Man, wat had ik me verheugd op de Tour en man, wat wordt het weer een saaie kut koers.
Geen verwijt aan TJV hoor. Ik snap het, zij gaan voor het geel en ik vind het knap wat ze doen en ontwikkeld hebben, maar voor de kijkers is het entertainment 0,0 zoals dat eerder bij Sky ook altijd was.
Effectief maar saai.

De Pyreneeën mist dit jaar zowel een finish bergop als een lange klim (Tourmalet, Aubisque of Plateau de Beille). Dat men het zwaartepunt daarmee nadrukkelijk op de laatste week legt verlamt de koers ook zoals Clement terecht opmerkt. De koers blijft langer gesloten, favorieten op een kluitje en iedereen is vooral bezig met geen tijd verliezen. Iets wat ook in 2017 gebeurde.

Eens met Ab Normaal

Ook ik vind het tot dusver erg teleurstellend. Vandaag dan gelukkig eindelijk wel een strijd om in de kopgroep te geraken, maar helaas bleek Lutsenko op het einde veel te goed voor een mooie strijd om de zege.

Teleurstellend dat er daarachter helemaal niets gebeurt. Enkel een defensief tempo van Ineos. Erg spijtig hoeveel ploegen er puur voor 7e plekken in sprintetappes en/of 7e plekken in het eindklassement koersen.

Om dan over een dag of 10 te constateren dat er nog niks gewonnen is, de kopman tegenvalt (terwijl die eigenlijk amper tegenvalt, maar de verwachting simpelweg niet realistisch was) en de kansen op zijn.

----

Vraag me trouwens ook af of de sprintersploegen zich op de langere termijn niet in de voet schieten. Door zo extreem op het wiel te springen, weg te blokkeren, etc. Op de korte termijn verhoogt dit vanzelfsprekend hun winkans.

Maar zonder de mooie strijd tussen kopgroep en peloton (die dan vaak toch nog gunstig uitviel voor peloton), worden het zeer saaie etappes. Met vermoedelijk beduidend mindere kijkcijfers tot gevolg. Met zodoende mogelijk als gevolg dat parcoursbouwers steeds minder sprintetappes in het parcours stoppen / steeds meer hoogtemeters in de finale stoppen.

Mja, het is een ontzettend korte-termijn-wereldje, dus wellicht denk ik te ver door

Eens Pietje.
Dat is bij het voetbal al zo. Door van het knock out toernooi poule wedstrijden te maken zie je vaak dat de eerste 4 wedstrijden voorzichtig gespeeld worden.
Het kijkplezier is al jaren minimaal vanwege de enorme belangen (lees: het grote geld) en dat gaat in het wielrennen ook gebeuren.

Niet voor niks dat parcoursbouwers met grindstroken, snelle afdalingen en smalle geitenpaden komen.

Ik kijk al jaren met steeds minder plezier naar de Tour.

Die drie weken worden in de huidige wereld een te lange periode. Met minder doping zijn er minder pijlen af te schieten. Zo wordt het steeds wachten, wachten. Net zoals die hele lange etappes. Het parcours tekenen wordt steeds belangrijker zoals vandaag bleek. Waarom niet bovenaan de Lusette geëindigd. Een tijdrit in het begin veroorzaakt tenminste verschillen, die er nu niet zijn. Maakt dat renners ook sneller uit de schulp komen. Je hebt maar twee weken.

Wel een vlucht vandaag, maar saai blijft het.

Ik ben het grotendeels eens met bovenstaande suggesties. De financiële prikkels zullen moeten veranderen.

Wat mij betreft is een ITT of TTT in de eerste 3 dagen ook een must, niet per se op dag 1. Verder inderdaad een minder zwaar einde en wat vaker nadenken hoe je een etappe moet eindigen.

En dat hoeft heus niet altijd bergop te zijn, maar er moet wel meer koers mogelijk zijn. Etappe 3 naar Sisteron bijvoorbeeld had een interessante etappe kunnen zijn als je de finish een kilometer of 30-50 eerder legt.

Etappe 6 hoeft niet per se op de Col de la Lusette te eindigen, maar leg de finish dan op zijn minst een kilometer of 4 eerder op de Mont Aigoual.

Wellicht hadden we dan exact dezelfde koers gekregen als die we nu hebben gekregen, maar dan had je de renners op zijn minst een betere kans gegeven op het maken van koers.

Twee korte bergetappes met finish bergop op 1 dag zou misschien ook wel interessant kunnen zijn.

Je eigen verwachtingen bijstellen zou misschien ook kunnen helpen. Want wanneer zijn jullie wel tevreden ? Moeten ze eerst van een 120-meterschans af ? Of met de fiets op de nek 2 km zwemmen ? Dit ís wielrennen. Als het gebodene je niet aanstaat heb je de verkeerde sport gekozen. American wrestling een idee ?

Het was even zoeken, maar ik heb het draadje gevonden vandaag weer erg actueel is. Ik schreef zeven jaar geleden: 

"Wat kleine verbeteringen zie ik wel. Je zou het aantrekkelijker kunnen maken om in de vluchtgroep te zitten in vlakke etappes, bijvoorbeeld door de tussensprint belangrijker te maken. Nu is het 20/17/15/13/11/10 t/m 1. Wat als je het 40-30-20-15-12-10 t/m 1 maakt? Een renner als Backaert zou dan nu op 70 punten staan. Goed, de vraag is of je dat wilt, en je krijgt ook een andere dynamiek (voor tweedelijnssprinters wordt zo'n ontsnapping ook interessant, waar dan wellicht het peloton weer op reageert). Misschien zijn er ook andere (betere) oplossingen om vluchtgroepen aantrekkelijker te maken, in ieder geval lijkt me een situatie waarin de ploegleider van Wanty het zijn renners verbiedt om in de vluchtgroep te zitten iets dat je als tourdirectie liever niet hebt..."

Sta ik nog steeds achter. Het is natuurlijk treurig dat zo weinig ploegen (of zelfs geen) interesse hebben om in de vroege vlucht te zitten, maar blijkbaar is het nodig om dat aantrekkelijker te maken.