Maar op welke ritten doel je dan? De pure sprintritten laat hij denk ik - op de laatste week na ofzo - inderdaad aan zich voorbij gaan. En om heel eerlijk te zijn kan TJV een van de beste sprinttreinen klaarzetten volgens mij.
Baskische start vind ik moeilijk te voorspellen, maar ik denk dat bijvoorbeeld rit 8 echt Van Aert al in potlood heeft staan. Als Vingegaard in de vorm is van de ITT vorig jaar toen hij zelfs ging chillen voor een overwinning van Wout gaat de krachtsverhouding in rit 16 ook rete-interessant zijn.
https://www.indeleiderstrui.nl/wielrennen/mvp-titel-is-voor-gesink-aldus-de-publieke-opinie-na-nk-mag-ik-mijn-respect-voor-je-uitspreken-robert
https://www.indeleiderstrui.nl/wielrennen/interview-jumbo-visma-met-vertrouwen-naar-tour-na-machtige-nk-winst-alle-renners-zijn-tiptop-in-orde
Wat mij ook is bijgebleven, dat Robert Gesink echt een dikke pluim heeft verdiend voor zijn bijdrage NK.
Zijn bijdrage is cruciaal gebleken.
Wat de TdF betreft. Ik denk ook dat JV met Van Aert en Vingegaard minder ritten naar zich toe gaan trekken.
Alle ballen nu op 'veroveren van de gele trui. De bijtjes zijn er gek op.
UAE heeft ook een ijzersterk team ter beschikking; dus het is zaak om bij de les te blijven.
We kunnen H2H gaan. Omdat de echte hiërarchie niet helemaal tegenover elkaar aan het zetten is heb ik maar een verdeling gemaakt als een soort spitsen-middenveld-verdediging en keeper.
Pogacar vs Vingegaard
Yates/Majka vs Kelderman/Kuss
Bjerg/Soler/Grossschartner vs Benoot/Van Aert/Van Baarle
Trentin/Laengen vs Laporte/Van Hooydonck
Onder de streep helt het voor mij intrinsiek voorlopig naar UAE om heel eerlijk te zijn, vooral als ik rekening hou met de grote hoeveelheid klimkilometers.
Op het vlakke/heuvels is Jumbo 100% beter. Van Hooydonck, Laporte en Van Baarle zijn daarin gewoon wereldklasse. Van Aert is ongeveer 3 gemiddelde ploeggenoten waard.
Bergop zal het inderdaad close zijn. Hoewel een goede Kuss natuurlijk de beste klimknecht ter wereld is.
Veel zal dan afhangen van Soler. Die kan heel wisselvallig zijn bergop. Met een goede Soler is UAE bergop wellicht iets sterker.
Hij zal zeker voor geel gaan, als die mogelijkheid er ligt. Of het lukt is een tweede. Ik zie hem niet de sprints overlaten aan Laporte.
Ik denk eigelijk aan een P-N 2022 of cap de blanc nez scenario voor die Cote de Pike in etappe 1. Heel hard met Van Hooydonck en Van Baarle richting die klim, dan vol Benoot en dan Van Aert met Vingegaard in het wiel samen door.
Laporte mist daar toch echt wel het laatste beetje snelheid voor, toch? Volgens mij laten ze het van de finale afhangen of Wout meesprint, ik weet alleen niet meer waar ik dat heb gelezen. Is de finale niet al te gevaarlijk en is Jonas mee in de buik, plus de benen voelen goed doet hij het, maar als er ook maar enige twijfel is trekt hij zich terug.
Over finales gesproken: Matje zei al dat hij verwacht dat de eerste dag te zwaar voor hem is, als de AK-mannen ook maar een beetje gaan springen is Van Aert ook weg hoor.
Ik lees eigenlijk nauwelijks boeken, maar deze ga ik kopen denk ik https://www.ad.nl/tour-de-france/hoe-jumbo-visma-de-macht-greep-in-tour-de-france-van-2022-het-woord-zelfmoordpoging-viel-bij-voorstel-aan-roglic~a30990a9/
Wat een cijfers volgens Heemskerk ook in dat stuk uit het boek: Tim Heemskerk, zijn trainer, had uitgerekend dat Vingegaard tussen de 23-25 minuten omhoog kon rijden met een kracht van 5,6-6,1 w/kg. Daarna kon hij nog 5 à 6 minuten een versnelling plaatsen en opschakelen naar 7 w/kg. Vervolgens kon hij met een kracht van 6,3-6,5 w/kg naar de finish rijden. ‘Uniek’, zou Zeeman later over die cijfers zeggen.
Ik ben het met Lamberts eens dat het een ongelofelijk groot risico met zich mee draagt. Soms moet je ook accepteren dat er grenzen zijn aan de mogelijkheden voor een renner. Echt alles zou moeten kloppen dan, minder gewicht een perfect parcours en in topvorm zijn. Maar voor nu denk ik dat de komende jaren nog de focus zal liggen op de klassiekers. Ik zie meer in de optie om alle monumenten proberen te winnen, dat zal meer in zijn straatje liggen.
Log in via je wielerflits.nl account om deel te nemen aan de discussie.