Dat klopt koel, en toch is het dan jammer dat alle publiciteit in de tour verloren ging dit jaar, alle aandacht ging naar Mollema en Dumoulin en terecht overigens, en dan kijkt men niet of die in een nederlandse ploeg rijden of een buitenlandse, je wordt als ploeg toch nog altijd afgerekend op resultaten.

Ik weet uit 2e hand dat TLJ Sam een aanbieding heeft gedaan. Volgens mij samen met nog een andere PT-ploeg en Giant dus.
Sam heeft een keuze gemaakt voor Giant omdat ze hem een programma boden dat hem aansprak (oa zonder grote ronde). Daarnaast de algehele visie, de 'zekerheid' (3-jarig contract) en natuurlijk zal van Dongen een rol hebben gespeeld om deze keuze te maken.
Oftewel: Plugge heeft in dit geval zeker niet liggen slapen hoor.

Iemand meer inzicht in de ontwikkelingen die Procycling schetste in het laatste magazine over de Vuelta? De kritiek daarin op LTJ is niet van de lucht, de Telegraaf heeft daar ook al eerder over bericht. Er schijnt nu een onderzoek te lopen, door de sponsors geïnitieerd, naar het (schijnbaar autoritaire) beleid van dhr. Plugge... Het klinkt niet best en is natuurlijk geen goede basis voor topprestaties.

"schijnt"

Right. De zon schijnt. B)

Zal Kruijswijk daarom bij Katusha hebben getekend?

Persoonlijk zou ik het mooi vinden als LottoNL voor twee derde uit Nederlandse wielrenners bestaat aangevuld met buitenlandse knechten die de Nederlandse kopmannen bij kunnen staan. Als we uitgaan van een ploeg van 27 wielrenners zou LottoNL dan dus 18 wielrenners van Nederlandse afkomst en 9 wielrenners uit het buitenland onder contract hebben. Momenteel hebben ze al 11 wielrenners uit het buitenland onder contract staan voor 2017 en dat is voor mij dus eigenlijk iets te veel.

Daarbij denk ik dat als LottoNL de ook na 2018 met een relatief laag budget blijft werken ze een voorbeeld aan de Belgische Lotto moeten nemen en het klassementsrijden links moeten laten liggen. Klassementsrenners en goede klimknechten zijn relatief duur en ik denk dat LottoNL na 2018 beter zich kan richten op het sprinten en de klassiekers. Zelfs ploegen met een groot budget kiezen voor of het sprinten en de klassiekers of het klassement in kleine en grote rondes.

Wat me dan wel belangrijk lijkt is dat LottoNL de komende jaren probeert om in ieder geval grootste Nederlandse talenten voor de klassiekers naar de ploeg te halen. Als LottoNL zich na 2018 daadwerkelijk op het sprinten en de klassiekers zal richten zal er veel budget vrijkomen. Met dat vrijgekomen budget moeten ze dan proberen om jongens als Van Baarle van Cannondale en Van Poppel van Sky naar de ploeg te halen om bij LottoNL kopman te worden.

Die berichten over het autoritaire gedrag van Plugge hangen al langer in de lucht.

Is dat dan de reden dat het niet wil vlotten met Kelderman ?

@ othello
Ik zou er niet van opkijken als zo'n onderzoek inderdaad gaande is. Overigens hoeft autoritair gezag niet nadelig te zijn, kijk maar naar de heer P. Post. Maar Plugge is geen Post natuurlijk.

'@ghostwriter
Het is altijd leuk om te willen, dat 2/3 deel van renners de Nederlandse nationaliteit dragen. Maar voor de geldgevers is 't toch veel belangrijker om resultaten/publiciteit te scoren. Helaas als goede Nederlandse talenten kiezen voor andere teams, ben je toch genoodzaakt om ook buiten je landsgrenzen te zoeken. En dit team is altijd goed geweest in 't Grote Rondewerk {zoals Bau&Lau}. Gesink, Kruijswijk en Kelderman hebben gewoon 1 goede knecht nodig om hen bij te staan. Dat is vaak nog te weinig. Dus 't huidige beleid om te kijken naar renners, die bergop mee kunnen komen, lijkt mij een terechte keuze.
@ti-Raleigh
Ik snap ook niet echt, waarom 't zo lang moet duren met 't wel of niet verlengen van Kelderman. Ik baal;)

Ik vraag me trouwens af in hoeverre de ploegleiders van TLJ ook enig inspraak hebben in het beleid van de ploeg en het contracteren van renners, neem aan dat daar met Plugge over gepraat wordt, en dat hij daar ook terdege rekening mee houdt.

Zeeman, Verhoeven en Heijboer vormen tegenwoordig het technisch management van de ploeg en zullen dus hoofdzakelijk degene zijn die zich bezig houden met de renners die aangetrokken worden. Plugge zal daarna degene zijn die er met de manager uit moet zien te komen.

'@xistnc: bron is Procycling. Nu niet bij de hand, maar zal eens kijken of ik de directe tekst zsm hier kan kopiëren.

ah, de renners van TLJ hebben problemen met autoritair gedrag en willen graag weer gepamperd worden lol. :p

'@kelderfan
Deze ploeg is inderdaad al een lange periode goed in het klassementsrijden maar het LottoNL kan van nu kan niet worden vergeleken met de Rabobank en Belkin ploeg van voorbije jaren. De ploeg heeft relatief gezien een veel lager budget en daarbij hebben ze in tegenstelling tot een aantal jaren geleden geen talentvolle klassementsrenners meer die de huidige garde op kan volgen. Kelderman lijkt namelijk te vertrekken en Gesink en Kruijswijk worden in 2019 respectievelijk al weer 33 en 22 jaar oud. Een lange termijn beleid van na 2018 kan dus niet op hun worden toegespits.

De komende twee jaar kan LottoNL met Gesink en Kruijswijk plus een aantal goede klimknechten als Vd Broeck alles op alles zetten om een of meerder podiumplaatsen in grote rondes te halen. In de periode daarna kan LottoNL zich volgens mij beter specialiseren op of de klassiekers of het klassementsrijden aangezien ze niet het budget hebben om op beide een top ploeg op te stellen. Aangezien een sterke ploeg voor klassiekers goed samen kan gaan met een sterke sprinttrein zou ik me daar op richten. Met Hofland en Groenewegen hebben in tegenstelling tot talentvolle Nederlandse klassementsrenners wel talentvolle Nederlandse sprinters in huis.

Aangezien de naamgevende sponsoren van Lotto-Jumbo zich vooral op de Nederlandse mark richten lijkt het me geen probleem als 2/3 van de ploeg uit Nederlanders bestaat. Dat kan worden aangevult met wat Belgen en Duitsers en misschien wat wielrenners uit andere landen waar de sponsoren een belang in hebben (zoals Bianchi waarschijnlijk graag één of twee Italianen in de ploeg wil hebben).

'@ ghostwriter:
het zal wel een typefoutje zijn, maar Kruijswijk is 29 jaar.

'@achtpuntzes
Het is inderdaad een type-o, 22 moest 32 zijn natuurlijk.

@vlek
Waar specialiseren ze zich dan precies op want momenteel lijken ze op elk vlak een goede ploeg te willen hebben. Ze halen Boom maar richten zich ook op het klassementsrennen én de sprinttrein. Een ploeg met hun budget kan zich beter specialiseren op of de klassiekers (wat hand in hand kan gaan met het sprinten) of het rijden van klassementen.

Volgens mij is het vrij duidelijk dat ze zich richten op het rijden van klassementen en op de sprinttrein.

'@vlek
Dat zijn dus al twee dingen die niet makkelijk samen gaan. Hoeveel ploegen zijn er die op beide vlakken succesvol zijn en hoeveel van die ploegen hebben een relatief laag budget? Daarbij halen ze ook een relatief dure Boom voor de klassiekers dus is er duidelijk geen echte specialisatie.

'@ ghostwriter:
waarom zou Boom duur zijn? bij Astana niet echt succesvol dus...

Volgens mij zijn ze dit seizoen redelijk succesvol geweest met Kruijswijk en Groenewegen. Makkelijk zal het vast niet zijn om daar stappen richting meer succes in te zetten, maar dat is het natuurlijk ook niet wanneer ze de plannen rond Kruijswijk schrappen en die inspanningen en budget op de klassiekers zouden richten.

Wat betreft Boom geef je zelf al aan, net als TLJ eerder dit jaar al deed, dat de kasseikoersen en de sprintambities elkaar ook kunnen versterken. Vanmarcke was dit seizoen in de Tour de France niet voor niets de belangrijkste renner in de trein van Groenewegen. Boom is ook in die zin een relatief goedkope vervanging.

'@ti-raleigh: ik bedoel gewoon dat als je een talent aan trekt, je na moet denken over waar je hem voor op gaat leiden. Weinig neo's zijn hun eerste jaar goed, dus een vooruitzicht dat zo iemand waarschijnlijk wel een jaar of 4 gaat blijven is wel nodig. Anders ben je aan het opleiden voor andere ploegen. Bij toptalenten zie ik dat niet als waarschijnlijk. En aangezien toptalenten duur zijn, kun je dan misschien beter je geld geven aan een wat oudere renner die meer zekerheid kan bieden qua kwaliteiten. Als iemand al vanaf dag 1 nuttig is, is het niet zo erg als hij na 2 jaar al weer weg is.

Ik blijf dus van mening dat het aantrekken van een toptalent korte termijn denken is.

Als je toch ziet hoe vaak Vanmarcke als belangrijke pion in de sprinttrein wordt aangemerkt in de wedstrijdverslagen lijkt het wel alsof hij de hele lead-out in zijn eentje doet. Onvervangbaar wat mij betreft. Hopelijk kunnen ze de sprinttrein voor volgend jaar ook zonder Vanmarcke op de rails houden. Ik hoop toch ook dat ze verder durven te kijken dan 2018, want uit de huidige berichtgeving wordt er totaal geen blijk gegeven van toekomstvisie. Alleen maar gepraat over hoe ze in 2018 alles op een hoop gaan rijden. Nou nou.

Tom van Asbroeck wint tweede etappe

Haha die van asbroeck. Gun hem dit van harte, hopelijk komt ie nu wat los.