Nee, maar dat betekent dus niet dat hij niet in de Vlaamse koersen gaat rijden (ik ging er gemakshalve vanuit dat het verkorte treintje terugsloeg op die uit je eerste zin). Of Van Emden noodzakelijk is voor het treintje van Hofland weet ik niet. Volgens mij zijn Teunissen en Roosen ook grote sterke 'hardrijders' (model: Curvers-De Kort) en hebben ze het vorig seizoen een paar keer goed gedaan. Misschien is er vanuit Hofland of de ploeg veel vertrouwen in hun kwaliteit op dit punt? Van Emden zou verder ook prima op die positie passen, maar wie zegt dat je hem niet nog genoeg gaat zien in die rol? Misschien in het begin van het seizoen wel voor een andere sprinter en afhankelijk van de evaluatie in april in de aanloop naar de Tour wat vaker voor Hofland?

Kun je in je eigen woorden uitleggen wat ze bedoelen met het inzetten van de sprinttrein (of: renners uit de sprinttrein) in dat soort koersen? Waarom denken ze dat er overlappende kwaliteiten bestaan in beide disciplines? En waarom denk jij dat dat een misvatting zou kunnen zijn?

Denk je dat ze op het vorige trainingskamp niets hebben gedaan? Dat plan zal niet vorige week bedacht zijn..

Het is de visie om in 2018 een goed werkende sprinttrein te hebben. In het artikel van nu.nl wordt een mogelijke samenstelling genoemd, laten we daar niet op blind staren... Ik neem aan dat er binnen de ploeg met verschillende samenstellingen geoefend gaat worden om zo tot een definitieve trein te komen.

Heel het sprinttrein principe wordt weer eens gruwelijk opgeblazen op dit forum. Een hardrijder is iemand die een hoog tempo goed kan volhouden. Aangezien een trein pas op 5 kilometer van de meet komt kunnen jongens als wynants en roosen dit ook prima. Uiteindelijk draait het om de sprinter en niet om die trein. Er wordt hier net gedaan of het hele seizoen in het teken vd sprinttrein staat.

We hebben nu een discussie over die sprinttrein als belangrijke inzet van de komende jaren. Aangezien ze geen sprinters blijken te hebben die het ook wel even zelf kunnen en er weinig te winnen viel vorig seizoen, een interessant onderwerp. Maar breng gerust iets anders in wat naar jou mening relevanter is om te bespreken.

Helemaal eens met @tdb, Merijn Zeeman heeft ook al aangegeven dat dit een proces is die tijd nodig heeft om vorm te krijgen en ervaring op te doen. Deze samenstelling van nu.nl daar moet je niet meteen vanuit gaan dat dit het ook is. Ik weet natuurlijk ook niet hoe ze aan die info komen. Maar het kan best zijn dat dit er aan het einde van 2016 alweer helemaal anders is.

'@ tdb:
ik las dan weer dat het doel was om dit jaar minimaal 6 zeges te pakken met Hofland en zijn sprinttrein. dus ook dit jaar zijn er al doelen gesteld.
@ Jesse:
of dat het prima zal gaan zal nog moeten blijken natuurlijk. verder staat het hele seizoen natuurlijk niet in het teken van de trein, maar omdat TLJ het in dit opzicht over een andere boeg gooit krijgt het natuurlijk wat meer aandacht.

Die samenstelling rond Hofland van nu.nl zal wel kloppen en uit de ploeg komen. Het zal inderdaad aan veranderingen onderhevig zijn, maar de gedachte zal op dit moment zijn om het in Qatar, Oman, Tirreno en de Scheldeprijs in ieder geval met deze renners te doen.

Dit interview met Van Asbroeck onderschrijft dat hij regelmatig de lead-out voor Hofland zal zijn.

'@jessevdalen
In dat artikel op de LottoNL-site wordt volgens mij de sprinttrein benoemd als prioriteit nr. 1 voor komend seizoen, dus als er al iets wordt opgeblazen dan doen ze dat zelf. En om iets waar historisch gezien niet hun kracht ligt zo op de voorgrond te plaatsen is een risico. Als het lukt, fair play to them.

'@8.6, dat ze dit jaar al willen scoren met Hofland lijkt me niet meer dan logisch. Maar dat betekent niet dat ze dit zullen doen met een sprinttrein die al volledig gedefinieerd is. Het spreekwoord 'al doende leert men' lijkt me ook op de sprinttrein van toepassing....

Voorlopig denk ik vooral dat ze flink moeten oefenen in kleinere koersen. Ik ben het er wel mee eens dat een type Van Emden handig is om de trein vooraan te krijgen. Maar ook andere renners moeten dat wel kunnen, het hangt er even af welke hardrijder beschikbaar is. Maar omdat die renner eigenlijk alleen naar voren rijdt met de trein in zijn wiel, kan dat volgens mij wel een wisselende renner zijn en hoeft hij dus niet onderdeel van de trein te zijn.

'@vlek
Bedankt voor de link en daaruit blijkt maar weer, dat een te kleine selectie in de loop van het seizoen steeds meer voor problemen gaat zorgen.
Hofland in de rol Kittel en Van Asbroeck in de rol van Degenkolb klinkt leuk, maar ik zie Hofland liever in de rol van Kristoff en die komt hij heel vaak tegen dit seizoen.
Hopelijk kan Van Asbroeck met Vanmarcke voor leuke uitslagen zorgen in de Vlaamse klassiekers.
Ik weet 't niet zo goed met die treintjes, want de enige renner/sprinter van TLJ, die baat heeft bij zo'n sprinttrein, lijkt mij Groenewegen.

'@kelderfan: de ploeg beweert dat Hofland de waardes haalt van een topsprinter. Ik ben daar ook niet 100% van overtuigd, maar als dat zo is moet je hem toch eens wat beter gaan brengen. Wat mij betreft met maximaal een korte trein in de rittenkoersen, want de klassementsrenners van het team hebben toch al meer bewezen. Maar in kleinere koersen of eendagswedstrijden een volledige sprinttrein is dan toch best een idee, ook voor Hofland? Er zijn genoeg wedstrijden die altijd een massasprint worden, dan kun je je daar maar beter zo goed mogelijk op instellen.

Precies! Vorig seizoen werd hij regelmatig op een paar kilometer van de finish goed afgezet in het wiel van de belangrijkste sprinter (Greipel meestal), maar verloor hij dat wiel vervolgens in het gedrang. Eigenlijk kwam het er nu in koers enkel uit in wat zwaardere aankomsten met minder gedrang en het lijkt me de taak van zo'n trein (en Hofland zelf) om bij vlakke sprints voor minder invloed van dat gedrang op je prestaties te zorgen. Een sprinter met topwaarden is het namelijk waard om meer tijd en moeite aan te besteden. Dat zal natuurlijk niet betekenen dat Hofland iedere sprint op 200m gelanceerd kan worden door Van Asbroeck; anderhalve kilometer later afgezet worden in het wiel van Greipel kan echter al heel wat verschil maken.

'@Hakkie2
Bij die Vlaamse klassiekers rijdt in de meeste gevallen Vanmarcke als kopman mee en die gaat als 't goed is voor 't allerhoogste, dan heeft hij in de finale toch 2 renners nodig, die hem ondersteunen. Dat zijn dan meestal Van Asbroeck, Wynants e/o Teunissen. Dat gaat nooit goed komen.
Ik ben 't met je eens, dat TLJ dat treintje in de 1.1/ 1.HC koersen moet uitproberen en dat zal dan meestal met Groenewegen zijn.

Omdat ze de tussensprint moeten aantrekken voor Hofland? Waar gaat dit precies over??

'@vlek
Wat bedoel je met een tussensprint? Je begrijp toch wel, dat Hofland en Van Asbroeck een aantal koersen samen gaan doen. Qatar, Oman, Omloop, TA? en daar komen ook nog een aantal Vlaamse koersen bij met Vanmarcke, denk je niet.

Ja, en afhankelijk van het type koers zal de ploeg daar in dienst van Vanmarcke (E3, Vlaanderen, Roubaix) of Hofland (Scheldeprijs) rijden. Ik zie niet waar dat elkaar in de weg zou zitten: de koersen van Vanmarcke zullen Wynants, Teunissen en Van Asbroeck zich echt niet bezighouden met Hofland (als die al meedoet).

@Vlek Waar lees jij dan dat hij de lead-out man wordt. Ik lees juist dat hij een soort Degenkolb wordt en Hofland een soort Kittel, en dat betekent dus dat beide worden uitgespeeld als sprinter kijkend naar het parcours en dat dus Van Asbroeck zich vooral in de klassiekers wilt laten zien.

@Kelderfan Dit mag je mij eens uitleggen, want uit welk deel van het interview van Van Asbroeck trek jij deze conclusie ?
Want als voorbeeld 2012, toen behaalde Argos 32 overwinningen met 26 renners... ik zie het probleem niet. Nu ga ik er ook niet vanuit dat de ploeg zoveel overwinningen gaat halen, want zij hebben (nog) geen renner van dat kaliber. Maar met het huidige aantal renners kan je gewoon overwinningen binnenhalen.

Wanneer Hofland er aan de finish nog bij is, dan trekt Van Asbroeck de sprint aan voor Hofland. Ik zie weinig scenario's waarin Van Asbroeck de sprinter van dienst gaat zijn in koersen die ze samen rijden. Schat hem niet in als een renner die beter overleefd. Waarschijnlijk werkt dat Degenkolb stempeltje beter om die rol te accepteren, maar de rolverdeling lijkt me duidelijk.

Maar hij zegt toch ook nergens dat ze samen gaan koersen, ik haal er juist uit dat beide meer een eigen programma gaan draaien en elkaar niet zo vaak gaan tegenkomen. Maar ik met het programma van beide eens naast elkaar leggen.

In het nu.nl artikel staat toch letterlijk dat Van Asbroeck de lead-out van Hofland moet worden?

Dus ja, ze gaan veel samen koersen. En ja, Van Asbroeck gaat dan de sprint aan trekken voor Hofland.

'@ rahimns:
ik ben het zelden oneens met je, maar nu dus wel. ik lees ook dat van Asbroeck de leadout gaat zijn voor Hofland. alsmede het goed afzetten van Vanmarcke voor de finale in zijn wedstrijden.

'@rahimns
zie onderstaande quote vanuit het nieuwsblad.
Quote: Nieuwsblad; "Van Asbroeck had lang hinder van die rugblessure. Vier dagen later stond ik aan de start van Parijs-Roubaix omdat de ploeg echt wilde dat ik van start ging. Ook daar was ik te ambitieus. Ik eindigde in de top veertig maar ging op de voorlaatste kasseistrook nog eens het decor in. Ik zat op mijn limiet en zag niet meer waar ik reed.”
Als je bovenstaande leest begrijp je misschien een beetje waarover ik 't wel vaker heb gehad. Er zijn jongens bij zoals Keizer, Tjallingii en Flens, die in dienst van .. aardig vaak werden ingezet in afgelopen seizoen. Ook Hofland en Van Asbroeck hebben niet kunnen laten zien, wat zij in huis hebben, omdat zij te vroeg begonnen na blessures en niet alleen, omdat zij dat wilde, maar vaak ook omdat de ploeg dat van hen vroeg en niet zonder reden.
Nu hebben zij 1 renner meer, waarbij 2 jonge neo's {Vermeulen en Bouwman}, die je niet te vaak mag/kan inzetten.

Terecht dat Van Asbroeck in Roubaix werd opgesteld: heeft samen met Wynants nog een cruciale rol gespeeld bij het terugbrengen van Vanmarcke na zijn eerste lekke band. Een blessure in het voorjaar is voor dat soort jongens nu eenmaal altijd een voorbode van gebrekkig inhaalwerk, om er maar te staan voor het alweer voorbij is (hoor hier gerust Wuyts het aantal koersen van hun voorjaar aftellen). De grote van je selectie heeft met dat specifieke geval weinig van doen. Van Asbroeck zal namelijk ook met een grotere selectie belangrijk genoeg zijn om opgesteld te worden als dat medisch verantwoordelijk is.

Ik tel er 27 tegenover 24 vorig jaar. En het hebben van neo's is niet uniek aan dit seizoen.

Tjallingii rijdt tot eind mei. dus een mannetje minder in de tweede helft van het seizoen. Kelderfan raakt al weer in lichte paniek. ;)