Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Shit weer 2e. nu achter Philipsen. Maar een echt een goede teamprestatie. Kelderman, Jorgenson en Benoot hebben zich echt weer laten zien in deze waaierrit.
Hopelijk zijn onze mannen goed de laatste meters doorgekomen met die val...
Van baarle gesink affini uijtdebroeks kuss tulett zijn op hoogte nu. Aangevuld met van aert en Kelderman heb je je vueltaploeg
Kruijswijk nog niet hersteld dan!?
Ik ga af op wat nu op hoogte is
Even illegaal de Volkskrant van vandaag kopiëren:
‘Matteo Jorgenson is de beste renner van de wereld na Tadej Pogacar en Mathieu van der Poel en hij is de toekomstig leider van Visma-Lease a Bike.’ Was getekend Merijn Zeeman, afzwaaiend sportief directeur van de Nederlandse wielerploeg .
‘Goh’, zegt Jorgenson zelf, ‘nooit eerder gehoord. Ik weet niet of ik het er helemaal mee eens ben, maar vleiend is het zeker.’
Matteo Jorgenson, 25 jaar geleden geboren in Walnut Creek, California, opgegroeid in Boise, Idaho, is de renner om de rest van de Tour de France in de gaten te houden. Het rossige 1,90 meter lange, 69 kilo lichte wielertalent moet zo lang mogelijk Jonas Vingegaard bijstaan, vooral in de bergen. Alleen dan zou de Deen tegen alle, door diens zware valpartij bijgestelde, verwachtingen in toch zijn derde opeenvolgende Tourzege kunnen boeken.
Sinds zijn overstap begin dit jaar van het kleine Spaanse Movistar naar het toonaangevende Visma-Lease a Bike is het snel gegaan met de veelzijdige Jorgenson. Hij won eerst de rittenkoers Parijs-Nice en daarna iets heel anders: de voorjaarsklassieker Dwars door Vlaanderen, de editie waarin ploeggenoot Wout van Aert zwaar en wenend ten val kwam.
Ruim twee maanden later werd Jorgenson op 8 tellen tweede achter Primoz Roglic in de ultieme Tourvoorbereidingskoers Critérium du Dauphiné. En nu werkt hij zijn derde opeenvolgende Tour af. In de vorige was hij hartverscheurend dicht bij de overwinning op de Puy de Dôme – hij werd er vierde – en moest hij later met pijn aan het zitvlak opgeven. Een jaar eerder debuteerde hij met een 20ste plek in het eindklassement.
Over de auteur
Robert Giebels is sportverslaggever van de Volkskrant en schrijft over wielrennen en Formule 1.
Alle verhalen over de Tour de France 2024 vindt u hier
Volg ook ons liveblog over de Tour.
Hoe ben je bij Visma-Lease a Bike gekomen?
‘Eind 2023 liep mijn contract af bij Movistar en er waren tien tot twaalf ploegen geïnteresseerd; dat was echt geweldig. Ik ben met alle ploegleiders gaan praten. Vrij laat kreeg ik een telefoontje van Merijn Zeeman. Visma stond bovenaan mijn lijst, dus toen Merijn belde waren we er snel uit.’
Heeft Zeeman dat van ‘toekomstig leider’ toen gezegd?
‘Ze hebben een plan met me, maar dat kijkt niet zo ver vooruit. Of wel, maar dan hebben ze het me gewoon niet verteld.’
Het klinkt alsof de ploeg een toekomstige Tourwinnaar in je ziet?
‘Yeah, ik heb het gevoel dat het die kant opgaat, maar niemand heeft me dat zo expliciet gezegd.’
Jorgenson, achterkleinzoon van een Deense Jørgenson die als tiener ergens tussen de twee wereldoorlogen van Kopenhagen naar Californië emigreerde, was nog maar 19 toen hij besloot het erop te wagen: een profcarrière najagen in Europa. ‘Als Amerikaan is dat een grotere stap dan als je hier al bent opgegroeid.’
Met een leergierige instelling sprong hij in het diepe. ‘Ik maakte echt de keuze: dit ga ik doen, voor mezelf. Ik ga weg van mijn vrienden en familie – die komen nu één keer per jaar over uit Idaho en zie ik in de Tour – dus ik moet en zal slagen.’
Hoe heb je dat aangepakt in de vier jaar voordat je bij je huidige ploeg kwam?
‘Ik heb alles zelf gedaan, alleen. Ik keek hoe andere ploegen het aanpakten met trainingskampen en voeding. Movistar probeerde me te steunen, maar had geen groot budget. Dus heb ik hoogtestages en voedingsspecialisten zelf betaald, vooral in het jaar dat mijn contract afliep en ik een nieuwe ploeg zocht. Ik zag en zie dat als een goede investering.’
Wat veranderde toen je naar Visma-Lease a Bike ging?
‘Je kunt beter vragen wat niet veranderde. Ik moest ontzettend veel leren: de wedstrijdfilosofie, de tactiek, hoe hun voedingssysteem werkt, in welke koersen ik de kopman zou zijn en in welke een knecht, van alles. Heel planmatig allemaal.’
Wat is het resultaat?
‘Bijvoorbeeld dat mijn tijdrit enorm verbeterd is, terwijl ik niet harder ben gaan trappen. Mijn positie op de fiets hebben we in de windtunnel beter gemaakt. De fiets, de helm; het is allemaal een veel snellere combinatie.’
Waarom rij je na de Tour niet de olympische tijdrit en alleen op de weg?
‘Omdat ik niet voor de tijdrit ben geselecteerd.’
Kunnen de keuzeheren nog van mening veranderen als ze je straks bezig zien in de slottijdrit van de Tour?
‘Ik denk dat dat te laat is, maar ik breng ze hopelijk aan het twijfelen.’
Je wint nu voorjaarsklassiekers en zomerse rittenkoersen, je kunt klimmen en tijdrijden. Ben je na je overstap veelzijdiger geworden?
‘Nee, veelzijdig was ik altijd al. Ik zit tussen zoveel type renners in dat ik zelf ook nog steeds geen idee heb wat ik nu eigenlijk ben. Komt door mijn lichaamsbouw. Daardoor ben ik zowel een klassieker- als een ronderenner.’
Als je ploeg een Tourwinnaar van je wil maken, zul je moeten kiezen.
‘Volgens mij niet. Ik hoef mijn gewicht maar een heel klein beetje naar beneden te tweaken als ik in de zomer de Tour doe na de voorjaarskoersen. Ik denk dat als ik voor het algemeen klassement in een grote ronde ga, dat er nog genoeg ruimte is om in het voorjaar eendagskoersen te doen. Ik doe die enorm graag en ze maken me ook tot een betere renner. Kijk maar naar dit jaar: ik heb het aardig gedaan in de klassiekers en nu in de Tour gaat het ook goed.’
Jonas Vingegaard zien we niet in het voorjaar, die legt zich exclusief toe op de Tour.
‘Omdat hij zo’n ander lichaam heeft dan ik: veel lichter en kleiner (11 kilo en 15 centimeter, red.). Voor hem is het zinloos om aan eendagskoersen mee te doen.’
Je droom is een Tourrit winnen. Krijg je daarvoor deze Tour de ruimte?
‘Dat denk ik niet en dat wist ik van tevoren. Ik mocht naar de Tour als knecht. Per slot heb ik al genoeg kansen gekregen als kopman in Parijs-Nice en de Dauphiné. Ik ben blij dat ik nu wat terug kan geven aan de ploeg. Ik probeer elke dag tot de streep bij Jonas te blijven. Vooral de bergetappes aan het eind van de Tour liggen hem. Ik ga mijn uiterste best doen om het zijn tegenstanders dan zo moeilijk mogelijk te maken. Dat gaat een enorme belasting van me vragen, dus ik kijk ernaar uit.’
Wat zie je nu als je naar Vingegaard kijkt?
‘Ik ben voortdurend onder de indruk. Zijn mentale kracht, daar leer ik van dat een renner meer kan dan hij denkt, als hij maar in staat is erin te geloven. Ik had na zo’n crash als hij had absoluut nooit gekund wat Jonas nu doet.’
Zijn dat lessen met in je achterhoofd dat jij kopman bent over een paar jaar?
‘Niet echt, dat is op dit moment zo ontzettend moeilijk voor te stellen. Zoals Jonas nu rijdt, zal niemand zijn rol overnemen in de Tour. Maar wie weet: misschien krijg ik in de andere grote ronden een kans. Dus probeer ik zoveel te leren als ik maar kan.’
De achterkleinzoon van een Deen is geklonken aan de held van de natie. Hoe is je Deens?
‘Nul en ook helemaal niet aan het proberen.’
Alleen heeft Zeeman dat nooit zo gezegd.... hij zei een van de beste renners, echt zo slecht dat mis quoten van iemand.
Jonas en Co. melden zich vooraan in 't peloton met Matteo Jorgenson.
Echt jammer maar Vingegaard moet 't afleggen tov zijn concurrent Pogacar.
Alleen Jorgenson kon mee in 't geweld van UAE.
Jonas doet het super goed, maar helaas is de Tour beslist. Zoals verwacht ook wel
Stond de fiets van Van Aert op de auto of heeft hij op de laatste berg gigantisch laten lopen? Op 15km van de streep zat hij nog iets meer dan 2 minuten achter het peloton (volgens de live tracker van de tour) en hij eindigt op dik 35 minuten.
Als je op de Tourmalet al moet lossen lijkt het mij niet dat je 2 minuten achter het peloton zou zitten? Kwestie van even logisch nadenken denk ik dan?
Hij zat er op de Tourmalet nog niet zo ver achter, ongeveer drie minuten . Moest later lossen dan Laporte en zou daar, volgens de tracker van de Tour, ruim twee minuten hebben goed gemaakt in de afdaling. Verloor die dik twee minuten weer op de volgende col om er vervolgens, wederom volgens de tracker, anderhalf goed te maken in de afdaling. Voor een Van Aert die niet heel goed is, maar ook niet heel slecht, zou dit kunnen. Pas toen de eindtijd duidelijk werd, bleek dat de fiets waarschijnlijk op de wagen van TVL stond. Er waren er op X meer die zich afvroegen wat Van Aert aan het doen was en of hij weer terug zou komen in het Peloton, waar het na de Tourmalet even op leek.
Nog steeds ongeloofwaardig. Waarom zou je lossen om dan volle gas te gaan jagen om te terug te keren? Uae reed een behoorlijk sterk tempo.
Van Aert ging er eerder af dan Laporte hoor.
Hij ging er wel met een glimlach af. Ik verwacht dat hij zich heeft gespaard voor morgen.
Morgen verwacht ik een hele sterke Van Aert en Vingegaard die Plateau de Beille volle bak gaat.
Als Pogacar daar bijblijft bij Vingegaard is de Tour gedaan.
Ik begrijp niet waarom ze Jorgenson min of meer opofferden om achter Yates te jagen. Die had ik rustig laten gaan en maar kijken wat de rst doet. Alleen Pogi was gevaarlijk m.i., daar had Matteo nuttiger kunnen worden gebruikt.
Pogacar aanvallen zijn het moment waarop het niet meer aan de knechten is, maar aan Vingegaard zelf.
nog maals ga naar de UAE forum.
Jorgenson had nmm niet op kop moeten gaan rijden toen Yates ging. Laat hem maar laten rijden als hij al echt voor een overwinning wilde gaan. Hij kon misschien ook teveel voorsprong pakken zodat Pogacar niets aan hem had.
De ploeg van Evenepoel had waarschijnlijk ook op kop gereden met Landa voor Evenepoel die op dat moment 2e in het klassement stond.
Voordat Yates wegging had Vingegaard direct op het wiel achter Pogacar moeten zitten.
Daar dit niet het geval was konden Yates en Pogacar ongemerkt met elkaar praten om iets te ondernemen.
Indien vast in het wiel van Pogacar kon Vingegaard niet verrrast worden door de altijd splijtende demarage van Pogacar.
Nu werd hij vanachteren gecounterd en kon daarom de eerste meters in de slipstream niet meer dichtrijden.
In mijn ogen een tactische fout van ploegleiders en natuurlijk ook van Vingegaard zelf.
Gisteren was het ook ongeveer dezelfde fout maar kon hij het nog dichtrijden.
Ik vind het wel ontzettend jammer dat ik als grote fan van Roglic deze helaas niet meer in koers zie acteren voor de ereplaatsen.
Ik had het idee dat ze (Roglic en Vingegaard) beiden wel onderling een prachtige combine konden vormen tegen Pogacar en zijn lievelingsmaatje en bijna concurrent Evenepoel.
Dit voor een topplaats op het podium waarvan ik Vingegaard toch wel de sterkste van die 2 vind in normale doen.
Ik vraag me wel eens af wat jij op dit forum doet danwel op wielerflits. Je bent alleen maar negatief aan het reageren op TJV. Ik kan nog snappen dat je fan bent van Pogacar of een met oliedollars bij elkaar gekochte ploeg als UAE, maar waar zit voor jou de lol in het negatief reageren op TJV?
Er is toch niets negatief aan door te zeggen dat het onmogelijk zou zijn dat Wva op 2 minuten van het peloton zou zitten als die zoals hierboven iemand zei al voor Laporte heeft moeten lossen...
Ja, ik mis Roglic ook nog steeds. Maar echt jammer dat Sepp Kuss er niet bij kan zijn, want die wordt nu echt gemist.
Morgen zegt ook Tom Dumoulin, dat de killerbees ervoor moeten gaan, want de klimmentjes zijn nog steiler dan vandaag. Dus go, go Jonas.
@Kelderfan
Hopelijk is jou favoriete renner morgen ook beter in orde want hij moest er vandaag nmm te vroeg af. Dat had ik niet verwacht. Hopelijk heeft hij zich daarna goed gespaard voor morgen.
Of zou hij iets onder de leden hebben als een van de laatste klimmers voor Vingegaard.
Ik had hem zelf sterker ingeschat als klimmer dan Jörgenson in de Pyreneeën. Maar misschien wisselt hij af met Jörgenson en is Kelderman morgen aan de beurt als laatste man voor een hopelijk sterke Vingegaard.
dacht ik ook al welicht niks beter te doen of gewoon geen leven hebben.
Log in via je wielerflits.nl account om deel te nemen aan de discussie.