Aanvallender en kortere uitslagen dan andere renners die een optie zouden kunnen zijn om (met heel veel goede wil) nu nog als 'buitenkans' te bestempelen?

Jordi Simon heeft voor 2018 een contract.

'@rahimns
Natuurlijk kun je ook afwachten hoe 't met 't herstel van Robert Gesink gaat. Het nadeel is, dat een goede vervanger er dan niet meer is en zoals jezelf ook aangeeft, dan kom je uit bij Dennis van Winden. Die dan weer een schop onder z'n ...... krijgt. Dan kun je toch beter kijken naar jonge renners met toekomst.
Dan is de suggestie Vermeulen verkeerd natuurlijk.

Er zijn nog genoeg potentiele goede wielrenners zonder contract.

Binnen een selectie zullen er altijd renners zijn die om verschillende redenen tijdelijk niet inzetbaar zijn. Ploegen zullen daar bij het bepalen van de grote van hun selectie rekening mee houden en ploegen die rond zijn voor volgend jaar hebben dat dus al gedaan...

Ja, er zijn nog veel ploegen, die nog niet rond zijn. Zie ik bij PCS en Cyclingfever!

Het zou mooi zijn als Groenewegen nog een overwinning kan boeken voordat hij met vakantie gaat. Hij heeft laten zien dat hij dit jaar weer wat beter was dan vorig jaar. Hopelijk zet hij deze ontwikkeling door en ontwikkeld ook de sprinttrein van LottoNL zich goed. Ik zou graag zien dat Jansen volgend jaar zijn vaste sprintaantrekker wordt met mannen als Boom en Roosen er als hardrijders bij. Natuurlijk zal Boom niet altijd voor de sprinttrein beschikbaar zijn aangezien hij als kopman in de (semi)klassiekers zal worden uitgespeeld maar dan kan iemand als Wynants hem vervangen.

Jansen verwacht ik volgend jaar regelmatig als laatste man in een van de treinen, maar in de grootste koersen lijkt me een succesvolle samenwerking tussen Van Poppel en Groenewegen toch echte de combinatie met de meeste potentie. Roosen blijft daarvoor natuurlijk de belangrijkste kracht voor Groenewegen. Boom zal waarschijnlijk pas na het voorjaar standaard aansluiten, zoals dat in het verleden ook met Vanmarcke is gegaan. Leezer en Wagner lijken me de mannen die in het voorjaar en kleinere koersen de vaste waarden blijven. Wynants is dit seizoen al uit de trein verdwenen.

Is Van Poppel gehaald om Groenewegen aan overwinningen te helpen. Voor de TdF lijkt mij dat wel een goede zet, alhoewel Van Poppel al een poos geen Grote Ronde heeft gereden. De laatste keer was de Vuelta, als ik mij goed herinner.
@ghostwriter
Ik denk, dat Boom en Groenewegen veel met elkaar gaan optrekken en juist in de voorjaarsklassiekers. Groenewegen ontwikkelt zich steeds beter in die zware koersen in 't Vlaamse voorjaar. Derhalve zou Grondahl Jansen een goed koppel met Van Poppel kunnen vormen en dan met Boy voor 2019 erbij, kan het niet meer stuk.

'@ kelderfan
Ik denk dat Boom Omloop, PR, RvV en meer van dat soort wedstrijden gaat rijden en Groenewegen GW en wedstrijden waar een uitgedund peloton goeie kans maakt. Ze zullen elkaar zeker tegenkomen, maar hoeft niet per se vaak.

'@kelderfan
Zelfs de voorjaarsklassiekers die ze samen rijden zal Boom niet als wagon in de sprinttrein van Groenewegen worden ingezet. In het voorjaar moet Boom regelmatig door een andere hardrijder worden vervangen in de sprinttrein. Ik denk dat Leezer en Roosen in ieder geval vast in de sprinttrein van Groenewegen actief zullen zijn en ik hoop dat Boom (wanneer beschikbaar) en Jansen (als sprintaantrekker) daar aan toe worden gevoegd.

'@Ti-raleigh
Lars Boom zal toch alle Vlaamse klassiekers rijden inclusief Roubaix neem ik aan en als Groenewegen E3, DDV, Scheldeprijs en Roubaix rijdt, dan doen zij toch veel samen en natuurlijk niet perse vaak. GW zie ik voor Van Poppel als een mooi doel.

'@ghostwriter
In de voorjaarsklassiekers gaat 't niet om sprintaankomsten, behalve dan de Scheldeprijs.
Kennelijk gaat Kruijswijk naar de TdF; dat betekent een sterke klimtrein met Bennett, Clement en Gesink.
Omdat er een mooie etappe voor Lars Boom inzit, mag je verwachten, dat Lars Boom ook meegaat.
Groenewegen zal derhalve geen uitgebreide sprinttrein kunnen meenemen en dat geeft hijzelf ook aan.
Dat betekent i.m.o. dat Groenewegen het met Timo Roosen en Lars Boom moet doen om tot een sprint te komen.

Het lijkt me niet dat én Bennett én Gesink én Kruijswijk naar de Tour gaan @kelderfan. Vooral als je ook Groenewegen hebt.

'@Kelderfan dit jaar werd tijdens de tour al geopperd om het met een kleinere sprinttrein te proberen. Zeker als er zoveel sprinters gaan, heeft een volledige sprinttrein toch geen zin. Dan moet je gewoon handig gebruikmaken van andere. Dus als Groenewegen Boom, Roosen en nog een hardrijder meekrijgt (Van Emden bv) dan zou dat ook prima kunnen werken. Dan kan Kruijswijk met Gesink, Bennett en Clement voor het klassement gaan. Dan heb je voor elke type etappe wel een renner die zou kunnen winnen.

'@rahimns
Ik ben 't met je eens hoor. Als Kruijswijk de TdF gaat doen, dan ja met Clement, Bennett en Gesink. En ja, Groenewegen met Boom, Roosen en Van Emden;
omdat er ook een TTT in zit, is 't een prima zaak om ook Van Emden mee te nemen.
@jerteg
Waarom zou dat niet kunnen. Groenewegen liet zich toch ook in die bewoordingen uit. Hij heeft 't juist heel leuk gebracht met de woorden van:"Een renner meer voor mijn trein lijkt mij geen optie."

Groenewegen gaat sowieso drie man mee moeten krijgen om de strijd met de top aan te kunnen gaan. Wanneer je naar de Tour de France gaat om te winnen, dan moet je je daarvoor je beste renners selecteren en niet met 'tussenoplossingen' aan de start verschijnen. Roosen en Boom zijn een uitstekende basis, maar daar moet dan nog wel een echte specialist bij en niet (nog) iemand die de laatste jaren nog amper heeft moeten knechten voor een sprinter.

Roosen zou ik in het voorjaar niet minder vrijheid geven dan Jansen. Roosen heeft in de finales van (zwaardere) koersen voorlopig ook nog net iets meer getoond. Ik weet echter niet wat dat verder met het treintje van Groenewegen heeft te maken? Hooguit voor Dwars door Vlaanderen en de Scheldeprijs*, maar verder kunnen beide in de voorbereidingskoersen met Groenewegen op pad, om daarna de klassieke periode in te gaan, waar ze Groenewegen ook vaak tegenkomen, maar er qua sprinttrein verder weinig koersen zijn waar ze nodig zijn.

*Waar zowel Roosen als Jansen onderdeel van de trein van Groenewegen zouden kunnen zijn. Mocht er iemand met eventueel wat meer vrijheid een ander (zwaarder) programma krijgen in die weken, dan zou dat toch echt eerder Roosen zijn. Bijvoorbeeld door een vrije rol te krijgen in de E3 Prijs.

'@vlek
Jij benoemt een echte specialist in relatie tot Groenewegen & TdF.
Ik vraag mij af, wie dat moet zijn binnen de TLJ-selectie. Uit de vorige TdF was toch op te maken, dat 't treintje slecht/matig functioneerde en 't was dankzij Timo Roosen en Marco Haller, dat Groenewegen kon scoren. Die Marco Haller {26} heeft nog geen contract voor 2018 volgens PCS; leuk detail Alexey heeft de vader van Marco mogen lenen voor een ritje achter de brommer.
Trouwens ik vind Van Emden geen tussenoplossing, want de klassementsmannen moeten ook van voren zitten in de finale. Groenewegen heeft toch meermaals gezegd, dat hij zo laat mogelijk wil worden afgezet en dat moet lukken met Roosen en Boom. Van Emden en ook Clement kunnen het stuk voor de finale doen met Groenewegen, Kruijswijk en Bennett in hun wielen.

Van Poppel als laatste man zou wat mij betreft de sterkste selectie opleveren. De andere specialisten in de selectie (Wagner, Leezer en Jansen) zouden eerder tussen Roosen en Boom geplaatst worden.

Mocht je de laatste kilometers in Parijs nog eens terugkijken, dan zul je kunnen zien dat Leezer, Wagner en Roosen alle drie een cruciale rol hebben gespeeld bij het positioneren van Groenewegen.

Van Emden meenemen voor het positioneren van de klassementsman(nen) zou Groenewegen minder opleveren, dan een 'tussenoplossing' zou doen, aangezien het positioneren van klassementsmannen wezenlijk anders is dan het in positie brengen van een sprinter. Van Emden is daar tijdens de afgelopen Tour de France vrij duidelijk over geweest.

Ja, zo laat mogelijk zo ver mogelijk vooraan afgezet worden is het doel van een sprinttrein.

Nee, daarmee zal het vast af en toe redelijk lukken, maar met enkel die twee ga je nooit serieus de strijd aan kunnen gaan met de andere sprinters. Groenewegen opstellen in de Tour de France vraagt om een serieuze aanpak. Wil je het doen met 'dat moet ook lukken', dan kun je hem beter thuislaten en voor andere koersen kiezen.

Als Groenewegen maar 3 man mee mag nemen dan zal van emden niet de juiste zijn. Mocht Kruijswijk de tour doen dan zal het wel zoiets worden:

Kruijswijk
Clement
Bennett (vrije rol)
Gesink (vrije rol)
Groenewegen
Leezer
Roosen
Boom

Gelijk ook een goed team voor de ttt. Voor de giro zou je dan kunnen kiezen voor:

Roglic
Battaglin
Tolhoek
Bouwman
Van Emden
De Tier
Olivier
Tankink

Als Van Poppel goed past binnen de sprinttrein van Dylan zou hij eventueel ipv Leezer meekunnen, dan heb je daarnaast nog een alternatief als Dylan om 1 of andere reden niet mee kan sprinten.

Als Kruijswijk daadwerkelijk de Giro overslaat en in plaats daarvan de Tour rijdt hoop ik dat hij Clement, Bennett en Bouwman als knechten met zich mee zal krijgen. In dat geval zou ik Gesink de Tour laten overslaan en zich op kleine rondes en de Vuelta laten richten. Groenewegen kan dan als co-kopman van Kruijswijk naar de Tour met Boom, Roosen en Jansen als zijn sprinttrein. Met Clement, Boom, Kruijswijk, Bennett, Roosen, Groenewegen, Bouwman en Jansen hebben ze dan ook een prima ploeg voor de ploegentijdrit die in de Tour zit.

Bouwman? Waarom?

'@jessevdalen
TLJ baas gaf toch duidelijk aan dat hij gezien de korte bergrit zich duidelijk zorgen maakte of TLJ trein op tijd binnenkomt en Groenewegen zal Parijs toch ook als doel hebben. Met Leezer en ook Wagner weet je, dat je dan in de problemen komt. Dan moet ik @rahimns wederom gelijk geven, dat Van Poppel dan een beter alternatief is voor de TdF-selectie.
Giro lijkt mij Kruijswijk met klimtrein en heuvelmannen: Battaglin, Bouwman, De Tier, Roglic, Tolhoek, Van Emden en Tankink;
TdF dan met Gesink?, Bennett, Clement, Kruijswijk, Boom, Groenewegen, Roosen en Van Poppel.